【中国阀门网】     对管道储运公司的摄影师王疆戈来说，今年的8月31日是永生难忘的日子——中国石化曹妃甸30万吨级原油码头正式投产成功。

　　“从2006年工程动工开始，我就一直在现场，用镜头记录着工程建设中发生的一切。”王疆戈说，在整个建设过程中，他有幸见证了温家宝、贺国强等党和国家领导人亲临建设工地慰问参建职工，并拍摄到大量珍贵的照片，这一切，都将成为他永恒的财富。

　　“对油品和天然气来说，管道运输具有低成本、安全、节能、环保等多方面的优势。从某种意义上说，一个国家管道规模的大小，也代表了该国的经济实力。”中国石化工程建设管理部负责人表示，我国油气管道的建设，受到了党和国家领导人的格外关怀。

　　从无到有，见证中国经济社会发展的历程

　　说石油管道见证中国经济社会发展的历程，一点都不为过。

　　早在1971年，周恩来总理视察北京石化总厂（燕山石化的前身）时，就作出了四条指示：你们有四个问题需要解决，一是水的问题没有解决；二是运输的问题要解决，车跟不上，改成管道就好了；三是投资太多，要压缩；四是工人多。

　　由此可以看出，油品的管道运输，早就印在了党和国家领导人心中。

　　但在“文革”的大背景下，我国的石油管道建设，一直处于停滞状态。

　　直到1978年，共和国的原油管道才“破茧而出”。刚刚组建的华东输油管理局（中国石化管道储运公司的前身）所辖的沧临和鲁宁原油管道相继投产。1979年，濮临管道胜利投产。

　　截至1979年底，这三条管道长度合计为1080公里，途经5省，年输油量达1011万吨。三条管道的建设投用，对缓解铁路运力紧张状况，确保炼化企业用油的基本供给起到了积极的作用。

　　此后由于部分东部油田的减产以及华北油田流向调整，华东输油管理局所辖管道的年输量逐步下滑，最低年份在千万吨徘徊。

　　真正的大发展始于1998年。这一年，按照党中央和国务院的部署，石油石化两大集团改革重组。华东输油管理局及潍坊输油公司、新乡输油公司、襄樊输油公司合并组成了中国石化管道储运公司。“重组以后，中国石化集团公司按照‘一程运输大型化，二程运输管道化’的发展战略，加大管道建设的投入，使石化管道驶入了加快发展的快车道。”中国石化工程建设管理部负责人表示。

　　——建设沧河管道，改造东黄管道、东临管道，油田外输、进口油上岸的“瓶颈”基本消除。同时调整原油流向，加大了原油输量，初步解决了沿黄河石化企业“吃不饱”的窘况。

　　——建设全长近千公里的甬沪宁地区进口原油管网，实现了大口径原油管道首过长江的壮举，连接了东部沿海炼化企业，解决了该地区炼化企业的原油供给问题。

　　——新建仪长原油管道，3次穿越长江，与甬沪宁进口原油管道和鲁宁管道相连接，一举改变了沿江炼化企业进厂原油依靠“车拉船运”的局面。

　　此后，中国石化又在华北环渤海湾地区铺开了管道蓝图，先后修建了津燕原油管道、曹妃甸30万吨级原油码头和曹津原油管道，完善了华北地区原油管网，确保了该地区炼化企业的原油供应。

　　截至目前，中国石化已经形成了覆盖13个省（区、市）的近6000公里原油管道，预计2008年输油量将突破8000万吨。

　　进入新世纪，中国石化成品油管道也进入快速发展期，竣工项目一个接着一个，截至2007年末，成品油管道总长已达5700公里，某种程度上已经形成了“东西南北通、油龙八方行”的局面。

　　让石油在地下快捷流转，节省了运输成本，提高了安全性

　　专家告诉记者，在大发展中建设的中国石化原油、成品油管道，投用后对企业发展和地方经济发展，起到了举足轻重的作用。

　　中国石化在华东地区分布着金陵石化、扬子石化、上海石化、高桥石化、镇海炼化、仪征化纤等大型企业，其原油资源以进口为主。长期以来，该地区原油运输主要通过水路转运、码头接卸的方式进行，而随着进口原油量的增长，落后的运输方式不论是数量规模还是经济性都不能满足发展需要。

　　随着经济的发展和企业实力的增强，中国石化于本世纪初投资建设了甬沪宁管道，该管道南起浙江宁波，东到上海浦东，北至江苏南京，纵贯浙江、上海、江苏三省市，全长645公里，设计年输量4300万吨，是我国目前口径最大、距离最长、自动化水平最高的进口原油管道，也是连接炼厂、码头、油库最多的长输原油管道。

(来源：互联网)