【中国阀门网】    低于80美元将与国际接轨 高于130美元另行确定

     本月26日的国务院常务会议审议了成品油价格和燃油税费改革方案，并决定向社会公开征求意见。这意味着涉及国计民生的这一重大改革终于有了实质性进展。一位接近高层的人士27日表示，拟议中的新定价机制方案将根据不同的国际油价水平采取不同的定价策略，同时调价幅度也有了明确约束。

     新机制或跟随国际油价水平灵活定价

     上述人士是在南京举行的一次成品油大会上透露该信息的。据他介绍，高层正在拟议的新方案之一，是将现行成品油零售基准价允许上下浮动改为实行最高零售价格，并适当缩小流通环节差价。其中，最高零售价以出厂价为基础。

     同时，新方案规定，当国际原油价格低于80美元/桶，国内成品油价格与国际同步调整；当国际原油价格高于80美元/桶时，扣减加工利润率计算国内成品油调价额；当国际原油价格高于130美元/桶时，国内成品油价格另行确定。

      此外，目前浮出的这套新方案内容还包括，在一个月内国内成品油最高零售价格的调整幅度累计不超过800元/吨；连续三个月内调整幅度累计不超过1600元/吨。

     “这是为了避免过分投机，也为了防止国际油价大幅波动导致国内油价波动过剧。”上述人士说。

　　原油成本法能更好解决炼厂亏损

     上述人士同时认为，新方案仍是遵循了当初油改后的原油成本定价法思路，但又有了新的扩充。在他看来，采取原油成本定价，比之原来跟踪国际成品油价格将更为合理。

     2006年3月26日，国家发改委在宣布成品油价上调的同时，曾向地方传达了一套未公诸于众的石油综合配套改革方案。本报记者从地方发改委掌握的这套方案显示，其包括两大内容：一是成品油价由原来的与国际成品油价直接接轨，改为以国际市场原油价格为基础，加上国内合理加工成本和适当利润确定；二是推出“四个配套机制”，包括建立石油企业内部上下游利益调节机制；建立相关行业价格联动机制；建立对种粮农民等部分弱势群体和部分公益性行业给予补贴的机制；建立原油涨价收入的财政调节机制。

     “新方案的内容还是非常符合中国油改的总体精神的，和原先业界预期的成本定价法一脉相承。”资深石油专家韩学功教授告诉本报记者，新方案意味着中国跟踪国际油价的方式发生根本改变。和老方案相比，新方案能更好地解决炼油企业亏损的问题。因为原油本身属于原料的范畴，以之为基准可以方便地确定炼厂的成本，如果以原油价格加上一定的利润空间和运营成本作为国内成品油价基准价的话，则可基本保证炼厂不亏。

     “不过，成品油价由政府指导的思路并未发生改变。如果这个方案出台，政府应该还会相应出台一些配套措施，以保证相关利益群体不会受到冲击。”韩学功说。

     抓住定价机制改革良机

     国家信息中心经济预测部经济师牛犁告诉本报记者，在国际油价大跌之后推进成品油价格改革、理顺价格体系相对容易、成本也小。“尤其是这次国际油价的暴跌主要由金融危机所触发，危机过后油价仍会上涨。届时，中国不知何时能再迎来这样的接轨机会。因此，说这是最后的机会并不为过。”

     他认为，不必过于担心油价接轨后的市场承受问题。“一方面，补贴机制必须到位；另一方面，中国有WTO开放的经验，当年畏之如虎的农业、金融业在开放后也没有到崩溃的地步。事实证明，放开得越早、市场化程度越高的领域反而是发展最好的。”

     “之前，定价机制之所以迟迟不推是因为国际油价涨得太快，中国调价跟不上。而当前的油价水平相对较低正是我们的改革良机。一旦错失这个机会，中国今后可能会永远背上这个包袱了。”牛犁说。

燃油税费改革将提高现行消费税，按收支平衡原则设计

     路透北京11月28日电 消息人士周五（11月28日）对路透表示，中国成品油价格机制改革讨论方案提出直接提高现行成品油消费税单位税额，称为燃油消费税，以实现税费改革目标和节能减排的宏观调控目标。其税率将按照收支基本平衡的原则来设计，而不再单独出台燃油税。

      消息人士称，中国成品油价格将继续与国际市场原油价格有控制地间接接轨；将成品油零售基准价改为成品油最高零售价格，以出厂价格为基准，加流通环节差价确定，并允许上浮4%。

     当国际原油价格低於每桶80美元时，中国将按确定的加工利润率计算成品油调价额;当国际原油价介於80-130美元时，中国将扣减利润率计算成品油调价额;当国际原油价高於130美元时，中国将另行研究成品油调价额。中国成品油最高零售价一个月内涨幅或降幅每吨不超过800元人民币，三月内累计不超过1,600元。

     消息人士提到，中国燃油消费税将在生产环节徵收，包括委托加工和进口环节；实施从量徵收，价内徵收；燃油消费税徵收范围为汽油、柴油、石脑油、燃料油、航空煤油、溶剂油、润滑油；未来将适时将消费税徵收环节後移到批发环节，并改为价外徵收。

     中国现行成品油定价机制主要是以新加坡、鹿特丹、纽约三地市场成品油交易价格为基础，参考流通税费形成由发改委颁布的国内成品油零售基准价，中石油与中石化再在此基准价的基础上上下浮动8%的范围，最终制定出终端的零售价格。而滞後定价和油价倒挂则是该价格机制存在的两大弊端。

     **适当降价，减轻负担**

     消息人士称，改革总体思路则按照“适当降价、理顺机制、撤销站点、减轻负担、保持稳定”的原则。中国将按照替代加补偿并考虑取消政府还贷二级公路收费，收支基本平衡的原则，设计税率。

     燃油税费改革内容还包括，从2009年1月1日起停止徵收政府还贷二级公路收费，取消公路养路费等六项收费，撤销政府还贷二级公路收费站点。可减轻社会负担1,632亿元，其中取消公路养路费等六项收费减负1,372亿元，取消政府还贷二级公路收费减负260亿元。

     改革增加的消费税、增值税虽然列在中央，但性质上不是中央收入，中央财政也不用於安排本级支出，除扣除必要的补偿外，全部由中央财政通过规范的财政转移支付方式分配给地方，可以确保地方所需资金落实到位，保证地方既得利益不受影响。

     中国国家发展和改革委员会主任张平周四曾表示，国务院已对燃油税改革方案提出一些修改意见，发改委将在修改完善後，尽快向社会公布征求意见。在当前的国际国内油价的水平下，实行税费改革以後各个方面的负担是减轻的。

     成品油定价新方案将以出厂价为基础，随国际油价调整

     路透上海11月28日电 上海证券报周五（11月28日）引述一名接近高层的人士表示，拟议中的成品油新定价机制方案将现行成品油零售基准价允许上下浮动，改为实行以出厂价为基础的最高零售价格，并根据不同的国际油价水平采取不同的定价策略，适当缩小流通环节差价，同时调价幅度也有了明确约束。

     该人士透露，高层正在拟议的新方案之一是，当国际原油价格低於80美元/桶，国内成品油价格与国际同步调整；当国际原油价格高於80美元/桶时，扣减加工利润率计算国内成品油调价额；当国际原油价格高於130美元/桶时，国内成品油价格另行确定。

     此外，新方案还规定，在一个月内国内成品油最高零售价格的调整幅度累计不超过800元/吨，连续三个月内调整幅度累计不超过1600元/吨。

     报导援引资深石油专家韩学功教授称，该方案较能更好地解决炼油企业亏损的问题。因为原油本身属於原料的范畴，以之为基准可以方便地确定炼厂的成本，如果以原油价格加上一定的利润空间和运营成本作为国内成品油价基准价的话，则可基本保证炼厂不亏。

     中国现行成品油定价机制主要是以新加坡、鹿特丹、纽约三地市场成品油交易价格为基础，参考运杂费、保险费及国内关税及由国家确定的成品油流通费用，最终形成由发改委颁布的国内成品油零售基准价，中石油与中石化再在此基准价的基础上上下浮动8%的范围，最终制定出终端的零售价格。而滞後定价和油价倒挂则是该价格机制存在的两大弊端。

(来源：互联网)