【中国阀门网】管道运输具有低成本、安全、节能、环保等多方面的优势，中国石化坚持“一程运输大型化、二程运输管网化”的发展目标，有重点地加快管道网络建设，建成了1万多公里的油品管道，优化了资源配置，在市场竞争中占据了有利位置

　　本报记者  宁 彬  曹 军
　　实习记者  李泰豫
　　
　　日前从中国石化管道储运公司传出消息，经过近年的快速发展，中国石化原油管道总长度已达6400公里，每年管输原油达到6500万吨，超过其原油加工能力的1／3，管道运输已成为原油运输的主渠道。

　　与此同时，中国石化成品油管道也进入快速发展期，总长度达到4700余公里。除了已经建成投产的西南成品油和珠三角成品油管线，鲁皖管道二期正在紧锣密鼓地建设，石太（石家庄—太原）成品油管线建设也进入收尾期，该线将于10月15日进行“水连运”，最后正式投入运营。

　　油品管道是我国重要的能源大动脉，对于保障我国能源安全和国民经济稳定发展具有重要的战略意义。而且管道运输还具有低成本、安全、节能、环保等多方面的优势。集团公司组建后，尤其是党的十六大以来，针对中国石化原油进口量大，成品油销售网点多的特点，提出了建设完善管道网络的战略目标，并明确提出“一程运输大型化、二程运输管网化”，经过多年的努力，管道建设突飞猛进，某种程度上实现了东西南北通、油龙八方行。

　　原油管道建设快马加鞭

　　在原油管道建设方面，甬沪宁进口原油管道和仪长原油管道的建成投用具有标志性的意义。

　　据了解，中国石化在华东地区分布着金陵、扬子、上海石化、高桥、镇海、仪征等多家大型石化企业，其原油资源以进口为主。长期以来，该地区原油运输主要通过水水转运、码头接卸的方式进行，而随着进口原油量的增长，落后的运输方式不论是数量规模还是经济性都不能满足发展需要。为了解决沿海炼化企业生产原料“供血不足”的问题，刚进入21世纪，中国石化决定投资建设连接宁波、上海和南京地区的码头、炼厂和油库的大型进口原油储运网络，简称甬沪宁管网。

　　甬沪宁管道建设是我国管道建设史上的一项重大成就，实现了中国乃至世界管道建设史上的若干个新突破。经过3年多的艰苦奋战，2004年3月20日，对中国石化具有重大战略意义的甬沪宁进口原油管道实现全线贯通。甬沪宁管道南起浙江宁波，东到上海浦东，北至江苏南京，纵贯浙江、上海、江苏三省市，全长645公里，设计年输量4300万吨。管道连接了镇海、上海石化、高桥、金陵、扬子五大炼厂，是我国目前口径最大、距离最长、自动化水平最高的进口原油管道，也是连接炼厂、码头、油库最多的长输原油管道。

　　分析人士指出，甬沪宁地下能源大动脉全面投产，不仅满足了大量进口原油中转的需要，而且有利于降低中转成本、提高石化企业的经济效益，有利于进口原油资源优化配置，进一步提高了我国石化产品供应可靠性。

　　沿江的安庆、九江、武汉、长岭、荆门5家大型炼化企业，原油运输进厂一直依靠多程水上中转，存在着原油运价高、损耗大、运输安全性差等问题。落后的运输方式成为盘活生产能力，提高竞争力的最大制约因素。因此，实现原油管输进厂是他们多年的梦想。

　　当时间定格在2004年10月16日，中国石化着手建设沿江原油管线——仪长管道，该管道全长979公里，建设过程中3次穿越长江，于2006年6月建成投产。

　　仪长管道沿长江由东向西，连接了安庆、九江、武汉、荆门、长岭炼化企业，像一条彩练串起了镶嵌在长江两岸的五颗石化明珠，使它们在长江中下游地区的国民经济建设中熠熠生辉。同时，仪长原油管道进一步完善了中国石化原油骨干网络，为确保国家能源安全，拓展中国石化战略发展空间发挥了重要作用。

　　在初步完成华东、华中地区原油管网的规划布局后，中国石化又挥师北上，在环渤海湾这片经济热土上摆开了战场。塘燕原油管道已于今年6月建成投用，唐津原油管道、曹妃店原油码头和两座大型油库建设正在按计划稳步实施，华北地区新一轮原油管网建设呈现出一派生机勃勃的景象。可以预见，华北原油管网全面投产后，将为京津塘地区提供清洁能源，还首都一片蓝天，为2008年北京奥运会作出积极的贡献。

　  成品油管道建设出手不凡

　　在大力建设原油管道的同时，中国石化的成品油管道建设也出手不凡。

　　今年9月2日，河南首条长距离成品油管道——洛郑驻管道顺利投入全线运行。该管道全长425公里，设计年输油量为390万吨，起点为洛阳石化总厂，途经洛阳、郑州、许昌、漯河、驻马店等15个市区县。

　　洛郑驻管道顺利建成投油，结束了河南这个能源需求大省没有长距离成品油管道的历史，对中国石化在中西部地区的资源布局和优化，提升中国石化在豫市场竞争能力，缓解洛阳石化产品铁路运输压力，具有重要的战略意义。

　　石太成品油管道是华北成品油管网的重要组成部分，全长316公里，经过石家庄、阳泉、晋中、太原4市和13个县区，工程即将完工，将在很大程度上缓解冀晋两省成品油供应紧缺矛盾，解决冀晋两省成品油供应过程中运距长、运价高、公路铁路运力紧张等问题，为两省成品油市场供应提供可靠的资源保障，促进管道沿线地区的经济发展，同时也将进一步降低石化企业的运输成本、提高市场竞争力。

　　在成品油管道的建设中，不能不提起目前国内距离最长、站场最多、输送量最大、技术含量最高、工艺最复杂、施工难度最大的西南成品油管道。

　　据了解，大西南作为我国战略后方和少数民族聚居区，因各种客观条件制约，是我国目前惟一没有大中型炼油企业的地区。区内所需油品95％以上采用专用火车油罐车、油轮和汽车油罐车从区外调入。在这种情况下，中国石化从全局战略着眼，决定于2003年9月19日开工建设西南成品油管道。

　　管线全长1691公里，东起广东茂名，西至云南昆明，其中干线1539公里，支线152公里（广西黎塘至南宁），途经广东、广西、贵州、云南4省区的37个市县，于2005年12月28日全线贯通。

　　从目前的实际情况看，汽油、柴油、航空煤油等不同成品油通过该管道，从茂名石化直接输送到西南地区的消费中心，不仅减少了转运环节和运销成本，有利于保证市场供应，而且还可减少蒸发损耗，也不污染环境。依托该项目，中国石化在西南三省区可形成产、供、销一条龙的战略格局，进一步提高了在西南地区的市场占有率和竞争能力，对抢占大西南油品市场，拉动地方区域经济发展将发挥重要作用。

　　国家“十一五”发展规划提出了“加快油气干线管网和配套设施的规划建设，逐步完善全国油气管线网络”的要求。为了进一步贯彻落实国家的要求，同时为了更好地主导市场，中国石化确定了管道储运网络发展的长远规划。其重点是：加强原油管道特别是进口原油管道的建设，以满足炼化企业扩大产能的需求；大力发展成品油管道，进一步巩固在终端市场的优势地位；加强与国内外海洋石油企业合作，共同开发我国丰富的海洋天然气资源，通过多种方式建设海洋天然气登陆管道，开拓天然气下游市场。

　　可以预见，中国石化的管道建设还将迎来新的高峰。

(来源：中国石化报)