【中国阀门网】

一方面船用燃料油需求依然强劲，另一方面汽柴油需求预期旺盛将提高炼厂深加工积极性

　　记者□丁少恒9月19日讯

　　8月份国际燃料油价格下行

　　8月份，国际燃料油价格全面下行。新加坡高硫180CST月均价378.3美元／吨，环比下跌2.3%；韩国高硫180CST月均价为384.2美元／吨，环比走低1.6%。

　　造成国际燃料油价格走低的原因有以下几方面：

　　8月份原油价格走低致使燃料油市场疲软。8月份，美国次级债市场出现的信任危机直接导致原油价格步入下行通道。布伦特原油月均价为71.2美元／桶，环比下跌6.1%。国际油价的走低致使燃料油价格跟随疲软。

　　亚洲需求整体低迷。8月份亚洲各国燃料油需求回归平淡，购买行业仍集中在电力及船供油行业。随着天气开始转凉，部分国家电力用油需求转淡，韩国气温较低已经促使部分电厂关闭。虽然东京电力公司核电站因故障关闭，加大火力电厂发电任务，但市场对价格偏低的LNG（液化天然气）更加青睐，燃料油购买没有明显增加。中国处在消化国内库存阶段，国际采购兴趣低迷。

　　新加坡库存小幅上涨。8月份抵达亚洲的西方套利船货量继续下降，为221.5万吨，环比下降7.7％，同比下降34.8％。但中国、日本等国购买力依然薄弱，促使7月末以来新加坡库存始终处于1200万桶以上的高位，对市场形成打压。

　　进口量减少提振国内市场

　　国内进口量减少，地方炼厂开工率提高，燃料油价格小幅上涨。黄埔高硫180CST月均价为3579元／吨，环比略涨0.6%；华东高硫180CST月均价为3335元／吨，环比上涨1.6%；山东渣油和东北渣油环比分别上涨3.5%和4.5%。

　　造成国内价格整体走高的因素有如下几个：

　　东北炼厂检修提振渣油市场。８月中旬，随着全国各地需求的小幅回升，部分炼厂进入传统检修季节，渣油供应出现紧张局面。东北地区渣油价格连续2次上调，进一步带动华南、华东、山东地区重油价格走高。

　　进口量减少利好国内市场。由于7月进口资源过剩以及8月上旬和下旬黄埔港价格倒挂严重，8月进口量明显下降。据船期统计，8月黄埔进口燃料油到货总量在47.4万吨，环比大幅下降63.2％；华东地区进口燃料油总量为30.76万吨，环比下降9％；山东进口燃料油环比下降33.5%。进口资源的减少为国内市场价格提供支撑。

　　地方炼厂开工率明显提高。因8月汽柴油需求旺盛，炼油利润好转，山东地方炼厂8月末开工率提高至50％，原料外采增加。部分规模地方炼厂灵活应对市场变化，始终能够保持盈利装置处于开工状态，以获取最大利润，常减压渣油成为地方炼厂加工原料的重要组成部分，直接提振国内燃料油市场。

　　未来两月国内市场仍将向好

　　预计后市国际燃料油市场仍将疲软，而国内市场将继续向好。

　　首先，中东供应充裕。9～11月，中东各国因夏季结束，自用燃料油量将有所萎缩，预计出口将增加。据船期统计，伊朗9月抵达黄埔港的数量在26.5万吨，较8月增加13万吨，增幅接近1倍。资源量的增加对亚洲燃料油市场形成利空。其次，亚洲各国电力需求转淡。9～11月，因夏季用油高峰期陆续结束，亚洲燃料油需求预期下降，各国电厂购买力在8月开始已有减弱迹象。

　　国内市场仍将向好。一方面由于船用燃料油需求依然强劲，船用油未来３个月需求仍会持续稳好。此外，中国与日本就2007年度煤炭出口价达成协议后，煤炭出口将持续增长，后期航运市场仍将表现活跃。另一方面因为汽柴油需求预期旺盛将提高炼厂深加工积极性。四季度工业生产、商务及旅游相对活跃，各行业成品油需求均达到全年的平均偏高水平，特别是“十一”期间出行旅游用油将会增多，预计四季度成品油表观需求量同比增幅达到6%。汽柴油需求预期的旺盛将提高炼厂焦化等深加工能力，燃料油需求将增大。

　　综合分析，未来两个月亚洲供应充裕而需求惨淡，国际燃料油价格将走低；国内深加工及船用燃料油需求将保持旺盛态势，燃料油价格仍将小幅走高。

(来源：中国石油商务网)