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【中国阀门网】 高速铁路—— “跳起来摘桃子”的 节能制度 “D字头列车”要跑得快，首先要有高等级的铁路做基础。齐鲁热电厂的节能减排制度也经历了从无到有、再到逐步完善的过程。今年，他们更是将完善节能制度作为全年工作的“牛鼻子”，进一步充实完善了节约能源管理规定，不但确定各基层单位、职能部门的节能职责，而且明确了从厂领导到中层管理人员，直至全体职工每个人的节能职责，并确立了厂、车间两级节能工作例会制度。 在厂部总体节能管理制度基础上，各相关专业根据实际制定了各有特色的节约、节能制度。压减燃料油消耗是今年齐鲁热电厂重点抓的节能降耗项目，厂里给燃料油使用单位锅炉车间下达了“跳起来摘桃子”的指标，而该车间又在此基础上自行制定了更高的追求目标以及相应的规章制度，并将指标分解落实到班组、炉组。各项制度都严格奖惩。炉点火时助燃用的轻油，规定每次点火用油6吨，超1吨就要扣100元；循环水系统浓缩倍率≥4.0，每降低0.1扣20元。燃料油消耗每月消耗控制在400吨以内，力争300吨；每节约1吨奖励100元，每超出1吨扣除100元。上半年，该厂各基层单位因节能减排指标没完成被扣奖41项、近5000元。 强劲动力—— 领导带头抓节能 过去，齐鲁热电厂抓节约的重点只是水、电、煤等消耗量大、成本高的物料，今年他们把一直没引起注意的氮气用量也列入其中。氮气在热电厂每小时要消耗1300立方米。年初，时任热电厂副总工程师（现为副厂长）的孙玉忠提出“用空压机压缩空气替代氮气”的新思路经过实施后，氮气用量骤降至90立方米／小时，这一举措年节约成本600万元，而这项改造的总投入还不到1万元。 锅炉车间主任王军明与班子成员密切配合，带领压减锅炉烧油攻关小组通过深度低负荷试验，将原来290吨／小时以上负荷不投油改为无特殊情况260吨／小时不投油后，上半年消耗渣油仅592吨，同比下降了4766吨，增效1335万元。 动力车厢—— 全员参与节能减排 “D字头列车”能够达到200多公里的时速，除了高等级铁路、强劲动力外，还有一个重要因素是多节车厢都有动力装置。齐鲁热电厂的节能减排工作发动了全体职工参与，每一名职工都相当于一节动力车厢。 该厂党委工作部编印下发的《节能减排宣传册》，将节能减排形势，国家、集团公司、山东省对节能减排工作提出的要求和企业当前节能减排实际情况收入其中，同时还制作了节能减排专题教育片，下发到基层党支部组织干部职工学习讨论，厂报《热电信息》开辟节约专栏的同时，还编发了节能降耗、节水减排专版。 锅炉车间制粉系统的耗电量非常大，磨煤机加装钢球的方式对耗电量的大小有较大影响。今年，该车间职工通过反复试验和对比，改变了向磨煤机里加装钢球的方式，原先每半个月甚至一个月才加一次钢球，现在改为每天均匀加装钢球，尽管这项工作比以前烦琐了，但制粉电耗却明显下降了。6月份，排灰车间对5至8号脱硫装置的系统工艺水进行改造后，使脱硫区域工业水用量降为零，每小时节水60吨。供电车间的6个变电站都在厂外，各站用水量原先都是一月一抄表，无法细化到班组。6月份起实行每天抄表、月底对各班用水量进行考核后，6月份当月尽管天气骤热，但用水量却比5月份下降了50％。
(来源：中国石化报) |
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