【中国阀门网】南方都市报11月30日讯 广东省首辆CNG（压缩天然气）绿色公交试验车日前上路接受测试，昨日（29日），佛山交通部门有关负责人试乘这台试验车。试验车从早上10时半开始上路，车辆从发动、行驶到停车都能看到车后并不会产生尾气，首批乘客反映良好。据悉，这台试验车的运行情况将为佛山推广燃气公交的决策提供参考。
　　
　　测试两辆车对比四指标
　　
　　这辆试验车在104路公交线路行驶，车上共设有近30个座位，空调、语音报站等设备与普通的公交车并没有区别。生产商介绍，这辆车没有设置加油装置，只能使用天然气，车内气瓶容积为52升，加满可以行驶300多公里。
　　
　　记者了解到，此次测试运营方选取了两辆车作为对比，一辆为新型的天然气绿色公交试验车，一辆为普通的柴油车，两台车车型相同、性能相同，走同一条线路。在这一个月的测试中，两辆车将对比经济性、动力性、环保性（尾气排放）、技术性等四个指标，一个月后有关方面会公布对比测试结果。
　　
　　CNG公交车成本更节省
　　
　　据了解，104路公交线路是从佛山火车站至千灯湖，之所以选取这条线路是因为离南庄加气站的距离不远不近。据介绍，天然气公交车受很多因素影响，由于加气站不能建在市中心，这对加气产生了不小的影响。
　　
　　据佛山市交通局副局长李信忠介绍，这台CNG绿色公交试验车是广东省首台压缩天然气公交车，之前广东省其他城市使用的为LPG（液化石油气）公交车，而CNG公交车在一些北方城市（重庆、四川、西安）被大范围推广，佛山此次选择CNG公交车的原因是，采用天然气可以节省成本，“液化石油气还是要烧石油，石油价格不断上涨的话，公交车本身成本也会不断增加。”
　　
　　推广燃气公交是趋势
　　
　　虽然目前各种试验数据还未测出，但有关方面表示，由于这种公交车的最大优点——环保性能好，所以佛山推广天然气公交车是一种趋势。而根据其他城市目前推广的情况来看，越小的车运行情况越好，越大的车越不稳定。
　　
　　佛山交通部门和公交企业目前对天然气公交车仍持谨慎态度，李局长告诉记者，“虽然北方城市运营得不错，但是广东这里的天气和北方很不一样，交通环境也不一样，而且北方用的是国产气，佛山用的是澳洲气，虽然理论上会比柴油车好，因为天然气会更加环保，价格也更稳定，但是心里很没底，运行情况等没有一个准确的数据，所以要做这个测试，作为政府决策的依据，到底要出台什么政策才能真正将天然气公交车推广开来。”
　　
　　公交司机体验
　　
　　燃气车动力不如柴油车
　　
　　驾驶试验车的黄司机介绍，他每天晚上从佛山火车站到南庄来加气，加完气开回惠景城，大概需要40多分钟时间。之前他驾驶燃烧柴油的104路公交车时，在季华路加油站加油，“现在改用天然气，每天要多预一个小时去南庄加气。”他觉得，天然气车和柴油车在使用上基本相同，价格相对便宜，但是动力不够强，“不够劲”，需要司机适应。
　　
　　的士司机算账
　　
　　加气比加油省钱两三成
　　
　　顺安达公司的出租车司机曾师傅昨天也前往南庄加气，他的车从本月2日首批试用天然气，上路已近一个月。他给记者算了一笔账，“每天开两个班，走400公里，一天要用4瓶气，一瓶气45元，每一次加气来回20公里，一天来回三到四次，还是比原先加汽油节省了两三成的钱。”交通局有关负责人表示，“现在只是在做测试，试验价跟正式价会有很大差别。”
　　

(来源：互联网)