【中国阀门网】10 月 12 日 10 点，当盾构机从江底深处破土而出时，管道四公司广东 LNG 珠江项目部的全体参建职工激动地流出了泪水。经过施工人员的艰苦施工，珠江南岸 1486 米的盾构隧道工程胜利贯通。至此，四公司实现了双“盾”破珠江天堑。
　　
　　珠江过江管廊盾构工程是广东 LNG 项目输气干线工程的“卡脖子”工程。工程采用双“盾”方式穿越珠江主航道及菠萝庙水道，两条隧道分别自南北相向穿越。珠江北岸段隧道长 533 米，于 2005 年 12 月 15 日正式破土动工，历时 115 天。经过项目部的精心组织，参建职工顽强拼搏，施工现场掀起了一个又一个施工高潮。在地质条件复杂、刀具磨损严重的情况下，施工人员先后 5 次进舱更换刀具，更换总量达 115 把。掘进中遇到地质勘探钻孔，造成隧道内漏浆漏气，致使掘进参数难以控制。在工期紧张的情况下，项目部技术骨干成立了技术攻关小组，先后采取控制掘进面压力平衡、控制泥浆循环和出渣量等有效措施，使盾构机平稳通过勘探钻孔。尤其是在盾构掘进到最后 100 米时，遇到强风化岩层，黏土含量极高，导致刀盘转动扭矩增大，推进油缸压力达到极限，盾构掘进受阻。为解决这一难题，项目部挑灯夜战，发挥集体的创造优势，展开了新一轮的技术攻关。南北两岸技术人员一起查阅资料，反复进行泥浆配比试验。通过不懈的努力，他们终于研制出可操作性强、运行成本低的泥浆成型配方，也为盾构机向前推进提供了坚实的技术支持。
　　
　　在困难面前，项目部参建职工克服了地层坚硬与砂层、黏土交错，勘探钻孔漏浆漏气，施工场地狭小等诸多困难，使珠江北岸菠萝庙隧道于 2006 年 4 月 9 日 16 点 58 分顺利贯通。
　　
　　珠江盾构南岸段隧道全长 1486 米。在盾构施工中，他们遇到了难以预料的艰难险阻：在竖井施工中，由于地质复杂，致使土体改良进行了 4 次，历时近 3 个月。在盾构始发中，由于出洞段地层上软下硬，且地层含水量丰富，导致洞口密封几次出现涌水。经过项目部研究决定，对洞口密封进行临时加固，始发控制压力达到 3.2 公斤，创造了国内盾构始发难度之最。另外，在盾构推进过程中遭遇原始地勘报告中并未显示的微风化岩层，导致推进一度异常艰难。当掘进第 100 环时，地面泥水分离设备出现不同碳化程度的木屑，盾构机推进异常，泥水循环堵塞等问题。为尽快解决施工中的“拦路虎”，项目部针对这些施工难点进行了专项技术攻关，一边探明地质情况，一边合理组织人员进舱作业。经过参建职工的共同努力，先后解决了 6 项技术难题，克服了自然、水文、地质等不利因素，终于实现隧道顺利贯通，为打造“中国海油第一盾”画上了圆满的句号。
　　

(来源：中国油气管道网)