【中国阀门网】

        受国家政策、国内外环境和新增产能释放等因素影响，2011年我国醇醚市场将依旧波澜不惊，装置开工率难以提高，企业微利经营态势难以改变，但醇醚产品价格中枢将上移，全年出厂平均价预计较2010年抬高200～300元（吨价，下同）。
       在产能过剩、进口冲击、下游需求不振以及成本不断抬高等诸多因素影响下，2010年醇醚企业综合成本普遍较2009年增加约300元。但供大于求，醇醚价格难以同步上移。1～8月，全国甲醇平均出厂价仅2200元，低于多数企业的成本价。9月以后，各地为完成“十一五”节能减排指标，对联醇企业拉闸限电，一些气头企业因供气不足而减产甚至停产，甲醇进口也受到商务部甲醇反倾销初裁打击有所收敛，醇醚市场供求关系大为改观，助推醇醚价格强劲反弹。甲醇出厂价一度上涨至3600元，二甲醚出厂价攀升至6000元，双双创金融危机以来新高。但随着节能减排指标完成，醇醚企业纷纷恢复生产，价格迅速回落至生产成本附近，甲醇全年平均出厂价仅2300元，行业亏损面超过65%，装置全年平均开工率仅50%。
       政策利好刺激需求
       继山西省推广使用M15甲醇汽油后，去年12月15日，陕西省正式在西安、宝鸡、汉中及西域高速公路段示范推广甲醇汽油，并将于今年下半年在全省封闭推广。记者还了解到，国务院已决定，由工信部节能司牵头，在陕西、上海、山西组织M85和M100甲醇汽车使用试点工作，这是国家层面首次正式将醇醚燃料和醇醚汽车纳入推广试点，表明醇醚燃料的安全性、清洁性、环保性与可行性已经得到国家认可，对醇醚燃料今后推广应用意义重大。
       另外，业内企盼已久的《M15甲醇汽油》国家标准也将于今年上半年发布实施。受上述两大政策利好刺激，预计下半年甲醇汽油需求量将大幅攀升，车用甲醇消费量可能达到600万～700万吨，占甲醇年消费总量的1/3。随着经济进一步企稳回升，醋酸、甲醛、甲胺、1,4-丁二醇，尤其是甲基叔丁基醚的需求将快速增长，这些领域对甲醇的需求量将增加10%左右。