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     据日本船舶出口协会数据，2010年1～7月，日本造船企业共获得131艘新接船舶订单、630万总吨（269万修正总吨），日本出口船舶订单复苏速度有所减缓。
     2010年7月日本承接27艘出口船订单，共计115.7万总吨（53万修正总吨），同比增长21.7%，是最近连续8个月中增速最慢的一个月。从2010年3月起，平均月订单量为80万总吨到90万总吨，6月则达到160万总吨，为2008年9月金融危机以来出口船订单最高月。在4月、5月和6月，日本承接的出口船订单增长都实现了翻番，尤其是5月份，增长率比接单不景气时的最低点增长了558%。
     在2010财年(从4月1日开始)的头4个月，日本船企共承接出口船订单451.5991万总吨，同比增长111%。4～7月，日本船企共接获了97艘新船订单，其中，89艘为散货船，6艘为普通货船，2艘为油船，但仍无法与2008年同期出口194艘、789.074万总吨的接单水平相比。

     日本造船企业7月份签署的船型包括25艘为散货船，2艘为普通货船，吨位比国际金融危机爆发前的2008年7月的258.296万总吨低55.2%。
     27艘船13.1%的交付期为2011年，63.5%为2012年交付，14.7%在2013年交付，8.7%在2014年交付。支付方式全部使用现金，82%的使用日元支付，其余使用其它货币支付。
     2010年7月日本交付25艘船舶、128万总吨（55万修正总吨）。2010年1～7月，日本共交付船舶227艘，1131万总吨（498万修正总吨）。

     截至到2010年7月底，日本的出口船手持订单量为1023艘船，4954万总吨，比一个月前下降了22万总吨，日本继6月首次船舶手持订单跌破5000万总吨之后持续下降。其中269艘船，1249万总吨在2010年交付；340艘船，1620万总吨在2011年交付；263艘船，1286万总吨在2012年交付；121艘船，627总吨在2013年交付；30艘船，157万总吨在2014年后交付。与5月相比，手持订单交付期延期交付现象较多，2012年以后交付的船舶数增加。交付量远大于新接订单量，这也是手持订单不断下降的一个原因，日本手持订单量已连续22个月下滑，但与2009年相比2010年上半年手持订单的下滑趋势已经明显减缓。目前的手持订单量与2008年高峰期的7090万总吨相比缩水了近30%。
日前根据彭博社报导，日本可能在十年内被迫退出造船业，日本造船协会主席Takao Motoyama回应，2010年日本造船业订单将削减逾半，全球经济不景气迫使船主取消或延后订单。目前中国和韩国占领全球造船新船订单90%以上，日本造船业每况愈下，韩国造船业逐步将盈利点放在非造船业务，将竞争力放在高附加值船舶上，而日本的新船订单仍以散货船为主，在价格上无法与中国造船相竞争，上半年日本造船业似乎将重点放在依托船配业拉动盈利上，但效果并不明显。在业界逐步唱衰日本造船业之际，日本造船还需拿出自己的有效的应对之策。

(来源：阿里巴巴)