【中国阀门网】  上游原料价格不断上涨，国内企业却无法转移到消费端，同时，开拓海外市场困难重重，困境导致中国轮胎行业的利润下降，亏损面加深。

    2009年以来，由于泰国、马来西亚等地出现干旱灾情，天然橡胶供应减少，以及宽松的货币政策刺激下，轮胎厂商的原料采购成本大幅上升，轮胎价格被迫提升。从2010年1月1日起，普利司通将凡世通和副品牌轮胎售价提高了5%，4月1日起再次上调北美轮胎价格5%，近期又再次宣布，9月起所有轿车轮胎零售价格上涨10%，大客车轮胎上涨5%。但国内轮胎制造商却没有这么大的动作，厂商只有维持低端价格，才能保持基本的市场份额。2010年，国内轮产价格仅在3月份提高了一次价格，平均6%的涨幅，大大低于普利司通的调价幅度。

    由于成本的上升不能顺利转移到消费终端，中国轮胎行业的利润缩水。统计数据显示，1-5月，全国轮胎企业的利润率只有4%，亏损面达23%。这种情况下，产能却在继续扩张，山东双星集团正新建100万套/年全钢子午胎项目，黄海橡胶公司也启动500万套/年半钢胎技术改造项目。有数据显示，国内轮胎项目达40个，两年内将新增全钢胎产能4000万套，新增半钢胎能力新增1.3亿套，大大超过了

(来源：全球阀门网)