【中国阀门网】     到2020年，东莞有87.6%的居民可以使用管道天然气（LNG）和管道液化石油气（LPG），与之相对应，以后东莞将逐步减少LPG瓶装供应站的数量，到2020年，LPG瓶装供应站的数量将从现有的483座减少到216座，而汽车加气站则从2个增至60个。

　　昨日，东莞市规划委员会2008年第二次会议审议了《东莞市域燃气专项规划修编（2007-2020）》，部分委员就东江大桥架设LNG管道是否安全等问题进行讨论，最终以21票赞同、7票反对通过了该规划。

　　规划建4座天然气门站

　　按照规划，东莞市可拥有寮步、樟木头、高埗和谢岗4座天然气门站。其中寮步门站已经建成投入使用，樟木头门站站址确定在樟木头镇樟洋电厂南面的石渣场附近，高埗门站站址约定在高埗镇北王路东侧、潢涌河附近，谢岗门站确定在谢岗镇曹乐村石马河大堤内。

　　高压管道有3条主干线，分别是连接门站主干线、虎门主干线和厚街主干线。管道需穿越河流48次，穿越高等级公路80次，穿越铁路3次，规划总投资约19.9亿元。

　　目前东莞市域内共有23座LPG储配站、483座LPG瓶装供应站和3座LNG气化站，居民管道气化率为8.3%。按照规划，管道燃气将以天然气为主气源，对于尚无管道供气条件的街道、社区则维持瓶装液化石油气供应。

　　到2020年，预计东莞管道燃气气化率高达87.6%。与之相对应，以后东莞将逐步减少LPG瓶装供应站的数量，到2020年，将从现有的483座减少到216座。

　　2020年八成公交车“烧气”

　　目前东莞已建成了东城(即寮步门站)和胜和两座LNG加气站，每天能满足400～600辆天然气汽车的加气。到2020年，在东莞的马路上，将有八成的公交汽车、九成以上的出租汽车由目前“烧汽油”改为“烧气”。

　　按照规划，东莞将在2020年建成2个天然气汽车加气母站、28个标准站和液压子站，总计60个加气站。

　　由于东莞市地域较广，经济发展不平衡，天然气汽车的重点开发区域是经济较发达的镇街，因此各个镇街的汽车加气站分布也存在差异。按照规划，到2020年，城区将有8个加气站，其他镇区一般是1~2个加气站。

　　■答疑

　　1.东江大桥架设管道是否安全？

　　市交通局局长韩任海提出疑问：规划中提到要在东江大桥上架设LNG管道，大桥的承重可以吗？市规划局副总规划师郑国洪也提出疑问：如果把管道和东江大桥捆绑在一起，安全吗？

　　委员解答称，由于LNG比空气要轻，即便发生泄漏也会被风吹走，不会产生爆炸。此外，LNG管道并不是与大桥直接捆绑，而是相隔10米，不会影响大桥的安全。

　　2.松山湖为何供气量少？

　　副市长梁国英和市规划局局长欧阳南江同时提出疑问：松山湖是重点发展区域，人口会不断增加，但松山湖的用气量比寮步还少，这是为什么？

　　规划编制人员表示，松山湖的气量是根据松山湖的整体规划和燃气专项规划进行预测的，东莞生态园的用气量主要由横沥镇来提供，茶山也会供气。

(来源：中国石化新闻网)