【中国阀门网】8 月 12 日下午 1 点，管道一公司苏丹项目部 22 机组的金屹东和我坐上了 1 号“牛头”车（丰田吉普车），从苏丹 6 区 4 号泵站的施工营地向 200 公里外的苏丹首都喀土穆进发。我们是 16 日的飞机，回国休假。
　　
　　驶出 4 号营地，我们的“牛头”车在司机谢福建的熟练驾御下，向前飞驰。有时喷溅的水花打在风挡玻璃上，有时来点小侧滑，还真让我们找到了一点汽车拉力赛的感觉，可十几分钟后遇到的一大片树林就让我们望而却步了。那已经不是什么积水坑了，管线两侧的伴行路上都是水，而且有几百米长。“过不去就绕！把管线作为标记，你前进的右手方向是管线，回到管线路的时候，如果管线还在你前进的右手方向就准没错！实在找不着路就往管线方向开。”我们谨记这条准则，瞄准方向沿树林边就跑开了。还别说，当我们绕回到管线路上的一个检查站的时候，也就用了一个小时。我们一看标志桩，已经离开 4 号站 26 公里了。
　　
　　前面的树林看起来更宽。我们一会儿在管线左侧，一会又跨过管线绕到右侧，尽量选择硬地前进。就在我们大夸“牛头”车的越野性能真“牛”的时候，我们的车却“扑通”一声扎进了一个横在前进方向上的小河沟里。前轮完全陷到了泥里，后轮虽露出大半却只是不着力地空转。“牛头”车一动不动地卧在了那里。我看了一下表， 3 点 40 分。
　　
　　我们光着脚丫跳到泥里，用自带的铁锹开始了自救。一个小时过去了，两个小时过去了，泥越挖越多，“牛头”车也是越挣扎陷得越深！快 7 点的时候，“牛头”车累得冒起了白烟！“开锅了！”我们赶紧用随车携带的一瓶水给它降温。温度降下来后，一检查，风扇皮带断了。这一下是彻底打消了冲出泥潭的念头。
　　
　　没带卫星电话让我们与外界完全失去了联系。我们正在商量对策的时候，远处来了一个穿白袍子的苏丹人。他告诉我们大约 20 公里外的村子里有电话。经过简单的商量，我和金屹东留下看守“牛头”车，雇佣这个苏丹人领着司机谢福建去打电话求援。 13 日凌晨 3 点，谢福建终于抵达了那个有电话的村子——那巴哥毛楼。
　　
　　管道一公司苏丹项目部的电话只响了一声，就被 HSE 部部长马国义拿起来了。他等这个电话等了一夜。陪他等这个电话的还有项目副经理曲明壮以及项目部的其他同志（项目经理刘永才已经回国休假）。他们已经接到了苏丹 6 区 4 号站的电话，知道项目部的车拉着我们在 12 日下午 1 点从营地向喀土穆进发了。正常 4 个小时就该抵达的我们却迟迟不到，他们怎么能睡得着？每个人都在等着项目部大铁门打开的声音，或者是电话铃响起。
　　
　　终于有了消息！大家悬着的心总算是落了地。
　　
　　管道一公司苏丹项目部立即与 4 号站项目组取得了联系，两边同时展开了营救行动。可这一天的营救行动双方均以失败告终。原来，一夜的降水让通往 4 号站的必经之路成了大海，苏丹政府派出的队伍正在全力排水。
　　
　　在车旁死守也不是办法，于是，我们一起去有电话的村子等待救援。那个地方虽不足 20 户人家，但在苏丹已经算是比较大的村子了。我们被安顿在了一个无人居住的草棚子内。一个族长模样的人还给我们弄来了 3 张苏丹人自己制作的床和一个盛水用的泥罐。我们真是幸运，那个村子有个商店，虽只有盐、糖、米和饼干，还有一口联合国给打的水井。下午 5 点多，我们给公司项目部打了个平安电话就早早睡了。
　　
　　8 月 14 日早上 7 点，公司项目部给我们打来了电话，告知我们，喀土穆和 4 号站两个方向的救援车都出发了，让我们安心等待。下午 4 点，我们突然听到隆隆的车声，两公里左右的林子边上出现了一辆皮卡车，两辆拖板车。我们 3 个人几乎同时认出，这是管道局特运公司的车。我们立即向三辆车的方向跑去，边跑边喊，那速度就是上大学时百米测试自己也没有达到过。
　　
　　见到了中国人，见到了我们熟悉的管道人，那才真叫兴奋！那个晚上，我们吃上了局特运公司带来的西瓜和用随车厨具煮出的面条。那是有生以来吃过的最香的面条。
　　
　　晚饭后，我们随特运公司的皮卡车及一辆拖板车的牵引头去看望我们的“牛头”车。由于特运公司的车也靠近不了，无法牵引，只好等明天水位下降时再想办法。我们又返回了暂住的村子。那晚有特运公司的人做伴，我们的心里非常踏实，几天来的焦虑不安也减去了大半。可我们仍在盼望公司项目部喀土穆方向派出的救援车能够顺利抵达。
　　
　　只要有车声，我们都会站起来。只要有车的灯光，我们就请求局特运公司的车打开紧急双闪灯，唯恐公司项目部的救援车错过我们的停留之地。晚上 8 点多的时候，我们还用特运公司的皮卡车去追看有灯光的地方，救出了一辆迷路陷车的苏丹本地车。
　　
　　15 日凌晨 1 点，公司项目部的救援车终于抵达。我们踏实地睡到了早上 6 点。上午 9 点，我们在公司项目部救援车的带领下向喀土穆进发。我们又冲过了七八条半米多深的河，绕过了几个十几公里见方的“大海”。一路上有惊无险，下午 4 点，两辆涂满泥浆的野战车终于抵达了喀土穆。
　　
　　200 公里路程历时 75 个小时，我们创下了苏丹 6 区 4 号站到喀土穆行车时间最长的纪录。
　　
　　难忘的苏丹，难忘的回家之旅！

(来源：中国油气管道网)