【中国阀门网】    这次石油危机将促进世界进行巨大的改变，我们不能仅仅寻找危机原因的替罪羊。

　　上世纪70年代初的石油价格上涨了四倍，使得全球经济陷入停滞。那次由于阿拉伯禁运引发的危机给许多国家都留下了烙印：美国制定了汽车节能标准；法国开始运用核能，引领节能时尚的风潮。

　　35年后，石油价格又一次翻了四倍，本月最高价曾接近140美元每桶，但这次的油价冲击是缓慢的。如果把阿拉伯石油武器的影响比作是重锤一击，那么目前的石油产出停滞，以及新兴市场需求的增长对于市场的影响更像是一把老虎钳，一直不痛不痒。连续五年的全球增长掩盖了这次危机，直到现在才感觉到疼痛。

　　法国总统萨科齐建议通过降低油价税来平息影响；受困的英国政府也只有被迫放弃增收燃油税的计划。在美国，下降的房价使消费者怨声载道。国会和大选候选人制定免油税日的计划就像竞选传单一样到处可见。

　　英国首相布朗认为那些大的石油生产者应该出来救市，但是只有沙特对此有热情。今天的危机不可抗拒，但它的缓慢也给予了采取应对措施一些时间。

　　油价高企的真正原因

　　非常明显，油价高企已经危及到了许多国家的经济，特别是发达国家。高盛统计每年大约有1.8万亿美元流入到石油产出国。也许现在可以避免上世纪70年代的工资物价螺旋式的上涨，但是收入下降的冲击同样巨大。发达国家受困于信贷危机、资产缩水以及食物价格上涨，家庭收入很难赶上油价上升的步伐。

　　但是政客们却一直在找石油危机原因的替罪羊。最常听到的版本是：投机者在利用人们的困苦来赚钱。现在大约有2600亿美元投入到了商品基金，是2003年的20倍。仿佛热钱是石油超额需求的罪魁祸首。但是，这种说法显然是错的。

　　那些投机商们自己并没有石油，每一桶他们买入的石油期货会在合同到期同时卖出。也许这能够推高“纸上”石油的价格，但是并不能使那些黑色的原料经过炼制而变成真正的石油。当然，期货价格的高企可能会导致一部分人为了未来卖个高价而储藏石油，但现实是这种情形并不常见，而且也没有大量储藏石油迹象出现。

　　如果不应该怪罪投机商，那么是否应该怪罪那些在高盈利下，却并没有提高产出量的石油生产商呢？有人称他们为暴利商，但是我们进一步考察，这种观点也站不住脚。

　　因为石油价格是由市场决定的，对于壳牌、美孚这些公司来说，储藏地下石油将会使他们数十亿美元的投资不能及时回收。

　　另外，还有人担心价格高涨的原因是石油快要用完了。但是数据表明，这种极端情况并没有发生。在中东依然存在巨大的海洋石油原料，虽然其他地方发现和可获得的新油田在减少，但是现存的焦油页岩和砂岩中的储油量还是很充足的。

　　其实，真正的原因非常简单，就是现在寻找和开发新油田的费用昂贵而且十分耗时。在巴西深海中的新油田要产油，大约要等上10年以上的时间。

　　而且，当油价处于低位时，那些富油国家更加喜欢低成本、高科技和资本化运作的石油公司，但当油价上涨，像俄罗斯和委内瑞拉等国家又会放弃这种模式。同样，工程师、勘测船和地震装备等石油公司必须的花费也在上涨，于是寻找石油的成本也面临翻番的境遇。

　　化解石油危机

　　石油危机的化解需要时间，环保分子希望看到现在三位数的油价能够限制温室效应，但是这种效果其实可以通过合意的二氧化碳税收来达到。同样，如果限制石油的使用，高油价将会使大量焦油砂岩充斥市场，而带来比传统石油更多的二氧化碳排放量。

　　从这个角度来说，政府应该加速调整的步伐，而不能仅仅依靠对于油价的补贴。因为这会推动更多的石油需求，并且大部分的好处都会被高收入者获得。

　　现在，印尼、斯里兰卡和中国台湾等地区已经发现政府根本不能承受如此高的补贴额。在发达国家降低燃油税也根本于事无补，应该有更好的方法把钱返还给处于困境的人民。

　　上世纪70年代的经验告诉我们，短期来看，石油的需求和供给是刚性的，最终将会催生出更加环保的新产品。当所有的新油田开始运作，当所有的运动环保型车开始售出，当新型发动机开始采用，油价将会进入下降周期。

　　现在对于汽车拥有者来说还没有替代能源，但是很多汽车制造商已经开始加速启动他们的电力车型计划。头两次石油危机正在弱化石油在动力时代的影响，希望第三次石油危机能够解决这个问题，使人类运输从被石油长达一个世纪的垄断中解放出来。

(来源：互联网)