【中国阀门网】        笔者此前曾分析，油价泡沫可能到了末期，十分巧合，纽约期油过去一星期由每桶135美元回落至执笔时的126.5美元，跌了6.3％，同一时间美元指数（对一篮子六种货币）升了约1％。

　　油价缘何出现跌浪？上世纪的石油危机中，当时沙特阿拉伯的石油部长Shaikh Yamani便有句名言“人类走出石器时代，并非因为石头供应不足。”他当时是想警告石油组织成员不要让油价升得过高，否则人类会走出石油年代，另觅替代能源。他这句预言其实是应验了，油价在上世纪80年代初见顶后，跌足了20年。

　　上世纪70年代石油危机之后，受高油价之苦，世人花尽心思，想方设法减少耗油，开拓新能源，包括大举发展核能，改用省油的汽车，能源效益大幅提高。根据国际能源组织的研究，自1973年石油危机后，各行业及环节的原油使用效益不断改善，每单位产值所耗用能源不断下跌。不过，改善的程度取决于油价水平，例如1973年至1990年间，每年的改善幅度达2％，但1990年至1998年间，年改善率则大幅降至0.7％，这跟当时油价处于低水平有关。

　　不过，近年油价急涨，以市场油价为本的国家，国民的用油习惯其实正在急速改变。美国的大型SUV车不再受欢迎，大家追求省油的小车，环保建筑也成为热潮。不过，面对高油价，各国政府面对的压力也不少，法国总统萨科齐最近提出可能向石油公司开征暴利税，以补贴受高油价影响的国民和行业。不过，笔者认为，这是政客权宜之计，只会延长油价的升势，用者不感到高油价之苦，便不会想如何省油，这是国际油价高居不下的基本原因。

　　一些“油牛”如高盛预期油价会见每桶200美元，不过，笔者相信，需求会如上次石油危机般随价格而起变化，相信不到200美元水平，大家都会“收油”，采取各种省油措施。

　　面对油价高涨，从国家到企业以至个人其实能做的事很多。我们应趁这机会建设能源高效益城市，香港就是一个很好的例子。我们上班上学乘公交和地铁的占了多数，自驾车人士很多只是周末司机，平日车子多放在停车场。不过，一个城市要居民多用公交，就要有良好快捷的公交系统，并在汽油价格上做出调整，让使用者须承担油价上升的成本，才能鼓励居民放弃驾车，改用公交。香港的汽油含有颇高的进口税，因此，这里的汽油价格比起内地及很多欧美国家都高。政府的政策就是要加大驾车者的成本，令大家多用公交系统，这样不单可以节省能源，也能减少环境污染。

(来源：互联网)