【中国阀门网】        自从实施了零部件关税政策以来，中国本土的零部件产业已经越来越多地进入了外资巨头的OEM供应商系统，这对提高他们自身的质量、技术水平、生产工艺都大有裨益。但是业内人士认为，原材料的价格上涨，特别是钢材价格，使得中国的零部件产业的发展受到了极大的制约。

　　原材料紧缺是一个全球性的问题，它短缺的原因主要是全球经济的复苏，对钢铁需求上升而致。目前还没有人能预测到上涨会持续多少时间。因此，业界的普遍看法是，无论是从国内还是从国际原材料市场的情况来看，汽车零部件企业必须做好应对因原材料价格长期居高不下而带来的成本压力的准备。虽然到目前为止，钢材等原材料涨价已经较长时间了。在本来就持续低迷的车市，配件成本大幅度上涨也许会导致国内汽车零部件业格局新的调整和洗牌。要消化钢材料涨价的成本压力，汽车厂家的惟一办法就是走“华山天险一条道”。即靠建立成本管理体系，靠实行供应链成本管理，靠规模效应来降低成本，靠薄利多销来克服原材料涨价因素。这就要求企业千方百计去消化成本，去加强管理。它将迫使企业变压力为动力，在进一步加强管理，降低成本方面狠下功夫、大力提升中国汽车零部件业的核心竞争力。

　　而前不久发改委颁布的《汽车零部件再制造试点管理办法》中还规定零部件再制造企业不得回收或再制造未获得授权的其他企业产品，看来中国零部件产业的前途既取决于企业自身的拼搏，也取决于政府有效的宏观引导。

(来源：互联网)