【中国阀门网】 昨天上午9:40左右，本想在鹭甬加油站加柴油的老王被告知柴油已经断货，加油站工作人员让他下午再来碰碰运气——这几天柴油供应一直处于紧张状态，“排队加油”的情况时有发生。

　　在原油价格上涨、各地成品油供应短缺的“大形势”之下，柴油供应量有限成了“客观存在的事实”。而在厦门这一地理位置特殊的滨海城市，交通运输又成为柴油供应难以及时衔接的又一重要原因。据了解，现在厦门正在积极建设输油管道，管道建成后，将在很大程度上解决运输带来的暂时性缺油问题。记者百度了一下(baidu.com)“排队加油”,找到相关网页约2,430,000篇。

　　现象：成品油供应压力大

　　据一位不愿透露姓名的业内人士介绍，中石油、中石化在每年年初就已经制定好成品油的供应量，所供油品基本上能保证厦门市场的需求。而且，在各个城市之中，厦门和福州的供油量是相对有保证的，特别是厦门更加充足。现在厦门都按计划供给油量，在缺油特别紧张的时候也会向上申请增加供油量。

　　但是，大形势下柴油紧缺在所难免。据悉，现在厦门市面上的供油布局，中石化占了65%—70%左右，中石油占了20%左右，民营加油站也有百分之十几的比例。在批零倒挂现象严重的情况下，多数民营企业选择停止供应。这样一来，这百分之十几的供应压力就转嫁到中石化中石油身上。“别小看这些比例，只要少5%，供油就十分困难，加油站就会出现拥堵现象。”该业内人士说。据悉，在成本压力不断加剧的情况下，中石化、中石油已向发改委要求减免成品油的进口关税和资源税。

　　另外，由于厦门优先保证供油，在缺油的时候，漳、泉两地的消费者也会转战厦门，使厦门的负担更加沉重。

　　原因：交通导致短时缺油

　　记者了解到，除了极个别的加油站外，现在石油企业原则上不实行“限量供油”。仔细观察可以发现，常常出现排长队加油现象的往往集中在几个固定的加油站，如鹭甬、滨北、东渡、文灶等加油站。这是因为这几个地点都处在繁华区域，加油车辆本来就比较多，对成品油的需求量也大。按照以往的规划，为了安全起见，厦门岛内的加油站油罐容量较小。比如滨北加油站，一天要跑三趟的油车才能满足供应，这期间受到交通拥堵影响的因素就很大，也常会出现“断档”。

　　除去厦门岛本身的交通问题，厦门在从外调油的过程中也有很多不可控因素。据另一位业内人士介绍，南方的油品产量本来就小，基本上要从北方调配。而厦门是个港口城市，油品运输无非就是通过海运或是铁道来实现。海上运输存在的问题就很多。比如近段时间，某一石油公司的柴油运油船就在海上漂了5天无法靠岸，这在一定程度上加重了供油难的问题。

　　成品油供应压力大也有历史遗留问题。据悉，在最早的布局中，石油企业普遍存在偏汽油轻柴油的情况，近几年国家的基建工程多，对柴油的需求量猛增，柴油的供应压力随之增大。另一方面，厦门原来的加油站布点有疏有密，造成有些地方相对拥挤。而厦门的成品油需求量不断增多，厦门加油站的建设还没跟上。

　　措施：建设管道保证供油

　　因交通原因造成短暂缺油的状态有望改观。记者了解到，现在厦门正在建设一条输油管道，届时，炼油厂的油品供应量将从400万吨提升到1200万吨。而油品将通过管道直接输送到东孚“储油库”，再由“储油库”通过管道输送到各加油站。这条管道的运用，将大大降低因排队灌装油车、交通堵塞等带来的时间成本，也使供油渠道更加顺畅，保证及时供油。

　　据了解，这一工程已经列入厦门市今年的重点工程项目之一。现在，征地工作已经开始，预计明后年就可以投入使用。

(来源：厦门商报)