二、密封圈的结构

  阀体密封圈(见图1)和阀板密封圈(见图2)的结构如下所示。由于设备密封性要求很高，所以密封圈的表面粗糙度要求也很高，要求达到R_a1.6µm，而且该阀又是在高温(600℃左右)下工作，常受高速催化剂的冲刷，因此，密封圈需要堆焊硬质合金以起到耐冲蚀的作用。

1. 密封圈的密封面是一个弧形面；
2. 密封面要求堆焊硬质合金；
3. 密封面的表面粗糙度要求较高，要求达到R_a1.6µm。

三、密封圈的加工工艺

1. 阀体部分(阀体和密封圈的组焊结构)预热。
2. 密封面堆焊硬质合金。
3. 保温12h。
4. 热处理消除热应力。
5. 粗车密封面。
6. 半精车密封面。
7. 精车密封面。
8. 密封面磨削(磨头工装的制作)。
9. 研磨密封面(制作研磨工装)。

1. 加工过程中的特殊处理及说明
   1. 在工艺b的过程中，堆焊合金前须经预热处理以减少应力的产生，堆焊后要进行退火以去除应力。同时，为防止堆焊合金时产生热裂纹，采用胎具固定基体和对称焊接的方法以平衡热应力。
   2. 在工艺d的过程中，为预防堆焊合金后，密封圈收缩变形，消除热应力时胎具与工件一起进炉进行热处理，这样，释放应力后的上件就基本保持了原有的形状，径向变形小于3mm,经轻微校正即可满足加工要求。
   3. 在工艺f的半精车过程中，除密封面外其余部分尺寸均要车削加工至成品尺寸，密封合金面留磨量0.6mm。做一检查样板随时检验合金面，以保证密封面的弧度。另外，在此工序中出现的由于堆焊合金而形成的少量的收缩气孔，可采取补焊的方法子以修补。
   4. 在工艺g精车密封面时，先用螺栓紧固阀板密封圈和阀板体，并将阀体密封圈和阀体焊接在一起，然后做渗透试验，试验后组合件无渗漏再进行精车密封面工序。组焊后再加工密封面的目的是为了保证成品的形位公差，消除组焊造成的变形。
2. 特殊工装的制作
   1. 磨头工装在工艺h的过程中，由于不具备如此大型的专用磨床，为便于加工，我们自制了砂轮磨头工装，如图3所示。
       

      1.车床立柱 2.电动机 3.轴承箱 4.导杆 5.金刚石刀具 6.滑块 7.碗形砂轮 8.刀轲 图3 砂轮磨头工装

      图4 研配工装

      图5 研配工装

      将磨头安装于立车刀架上，磨头砂轮采用碳化硅砂轮，砂轮粒度要适中，砂轮安装后先要进行修正，然后才能用它进行磨削加工。修正砂轮有两种方法:一种是手工修砂轮，可以自制一套修砂轮的工装，如图3所示。在砂轮高速旋转过程中，上下移动滑块(手动)，靠砂轮与滑块的摩擦进行修正。采用这种方法所修砂轮精度不高，只能是在工期紧张时采用，是一种简便的修正方法，它的优点是效率较高。第二种方法是利用机床的自动走刀车削砂轮，将金刚石刀具装夹于立车其中的一立柱上，转动砂轮并对刀后，利用车床立柱的自动走刀车削砂轮，这种方法精度较高，但速度慢，效率低。
      砂轮修正完毕后即可磨削，磨削过程中应注意的事项：

      1. 背吃刀量不能过大，一次进给量0.1mm左右，因为密封圈有一定的弹性，背吃刀量过大会引起变形，影响磨削精度
      2. 需要不断冷却砂轮和工件、可采用人工喷水或乳化液的方法降温。
      由于砂轮硬度的不均匀性及脱粒的不均匀性，磨削过程中易造成砂轮形状不规则，因此，可适当进行调整磨头工装，使设计工装的刀架沿斜度方向走刀，消除砂轮变形引起的偏差。
   2. 手工研配工装在工艺i的过程中，因阀体密封圈与阀板密封圈上都堆焊了硬质合金，所以不能直接对研，这样容易咬死，因此，需要自制研配工装。
      1. 工装制作用HT 200的材料，做了工装Ⅰ(图4)和工装Ⅱ(图5)2套研磨工装
      2. 研配
         1. 用工装Ⅰ与阀体密封圈对研。在阀体密封圈上涂上金刚粉(600目)，将工装Ⅰ水平放人阀体密封圈中，用力均衡并均匀转动工装Ⅰ来对研阀体密封圈。
         2. 同上法，将阀板密封圈放入工装Ⅱ中转动工装Ⅱ研磨阀板密封圈。
         3. 研配一段时间后，取出工装Ⅰ，用工装Ⅰ与工装Ⅱ对研，以保证密封面的完全贴合。
         4. 然后再重复A～C过程。
         5. 阀板放入阀体中，密封面上涂上金刚粉，水平轻转数圈。
         6. 重复A～E过程，直至达到要求。

四、工艺效果