【中国阀门网】      本周市场多空交炽，微妙理乱。受发改委下发《关于做好成品油市场供应加强价格管理的通知》，要求生产企业努力提高原油加工量、合理安排炼油企业检修时间、控制成品油出口、对限供、停供与擅自涨价的行为进行查处等消息的影响，市场观望气氛较浓，在国际油价持续调整的动荡背景中，再次打消了对上调中准价的预期。本周，东南、沿海以及华北大部地区因强降雨天气，销量普遍下降，但资源供应紧张、预期需求看好、经营单位坚持控销保零售等利好消息，继续支持市场乐观向上的心态，支撑汽柴油价格在高位盘整。近期市场的影响因素

　　(1)各行业需求正在调整

　　受台风“帕布”影响，华东、华南部分地区出现暴雨或大暴雨现象，湛江地区甚至出现洪水，部分道路中断，一定程度拖累了基建工程及交通运输等方面用油量，东南沿海各省零售量大幅下降。与此同时，由于气温下降，车用空调用油减少。

　　本周，北方市场受季节性柴油消费旺季仍未到来以及国际油价震荡走低的影响，柴油行情略有下降，用户保持观望态度，主要消化前期库存。

　　山西省政府今年以来实施“碧水蓝天”工程，环境治理力度加大，关停了部分煤、焦、铁等污染企业，使得矿业运输需求有所下降。内蒙等省部分地方煤矿关停整改，需求不旺。

　　(2)资源格局略有差异

　　本周市场出现多元化的格局，局部性汽油资源短缺已较为突出：

　　华北张家口地区汽油价格已达到批零倒挂水平，而河南地区汽油库存降至历史低点，供应全面告急，出现加油站大面积脱销。

　　山西省走势与其它省略有不同，中石化库存比上周增加，汽油库存提高，但柴油库存降低。库存结构保持在合理水平。
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　　乙醇汽油受到市场青睐，供应紧张，分析原因是：各地乙醇汽油由中石化或中油独家调配供应，由此受到发改委规定批发配送价的限制，不得超越限价，但周边地炼和省市汽油价格大大超过了乙醇汽油的配置价，使乙醇汽油的供应压力陡升。

　　本周，湖南等省中油有批量汽柴油到岸，开始对外销售。

　　(3)地炼进入等待调整

　　近月以来，由于国内大范围资源紧张，驱使经营者涌向地炼寻油，炼厂持续出货顺畅，库存多处于低位。据悉，截止当前在山东二十几家炼厂中，尚无一家大规模检修，均达正常开工率。陕西地炼自销积极性较高，加大了汽油往南方的流向，导致中石化华北地区外采计划兑现差，落实困难，汽油库存薄弱，93＃汽油尤其短缺。

　　本周，由于调价预期淡出、国际油价回落、地炼报价偏高等原因，交易和炒作气氛较前期回落，用户购油开始谨慎。本周山东地炼90#汽油均价上涨15元/吨，93#汽油上涨16元/吨，柴油报价比较平稳，0#柴油上涨4元/吨，基本持稳，本周主流报价：90#汽油5700-5890元/吨，93#汽油5800-5990元/吨，0#柴油5100-5330元/吨。陕北地炼铁路：90＃汽油5400元/吨，+5＃柴油5050元/吨。陕西地炼公路：延炼公路90＃汽油5250元/吨，93＃汽油5650元/吨，+5＃柴油5030元/吨。永坪炼厂公路90＃汽油5250元/吨，+5＃柴油5110元/吨。榆林炼厂公路90＃汽油5320元/吨，+5#柴油5210元/吨。

　　(4)油品运输和配置不稳定

　　近期，华东、华南和华中等地区多雨，经常遭遇山体滑坡和泥石流的袭击，铁路运速减慢，在生产物质和客运优先的前提下，油品运输计划多有削减，车流不畅、车船等货、压槽憋罐、空车返流困难、资源摆布不均等情况经常发生。

　　另外，岳化汽油生产不畅，长炼汽油水运管线故障，直接影响到中石化长株谭、湘南、湘西南等地区的汽油发运。荆门炼厂生产不正常，造成汽、柴油半成品库存在2万吨以上高位，且由于含氧化合物高，无法生产97＃汽油。华北地区，受641炼厂管输不畅的影响，中石化配置资源不到位。本周，北京铁路局发车较正常，石炼出厂通畅，但高标号汽油出厂不多。沧炼93#汽油出厂缓慢，兑现较差。

　　(5)市场价格总体平稳

　　本周，南方地区汽柴油价格基本平稳，主要受到两集团推价稳价的支撑，又受到资源短缺以及后市看好的支持，两集团普遍汽柴油停止批发。例如，①华东水路批发市场依然保持价高货稀的格局。江浙沪地区的0号柴油水路市场价格稳于5300-5350元/吨，90号汽油维持5850-5900元/吨的水平；陆路市场价格0号柴油和90号汽油市场价格分别位于5380-5450元/吨和5900-5950元/吨的水平。②上海中石化已要求商客中心按进度、按计划均衡开单销售，避免资源无效流失。中油及社会经营单位皆停止批发，系统外加油站取消了让利行为。③江苏省等地区中石化执行量价互动，旨在提高经营效益。

　　本周，北方市场受季节性柴油消费旺季仍未到来以及国际油价震荡走低的影响，柴油行情略有下降，个别地区柴油价格小幅下调，多数省市柴油价格等待持稳。例如，西安等地柴油销售疲软，客户消化前期库存，西石化下调柴油价格40元/吨。

　　(6)经营单位控销保零

　　本周，两集团经营原则保持不变：一是，加强与政府部门沟通、规范价格执行，配合各级物价部门的检查工作，向社会加油站投放适量资源，严格执行批零扣率；二是，按量价互动原则制定各品号销售价格，减少对社会的资源投放量，限量批发，主保零售，华东等地适当加大93＃的推价力度和0#柴油的推价力度；三是，华东、华南以及华中等地区开始执行柴油加剂到位价，努力提高经营效益。

　　(7)物价检查即将开始

　　月初，发改委下发《关于做好成品油市场供应加强价格管理的通知》，要求保证市场供应，加强价格监控。目前，全国性的油价检查正在逐步启动。河北、江苏等地物价局于近期组织全省范围的价格大检查。

　　后期市场预测

　　今年以来国际油价持续攀升，国内原油价接轨价创下历史新高，给石油生产企业带来巨大的成本压力，然而，国内中准价在发改委的宏观调控下，上调幅度和时间仍严重落后于国际走势，导致炼成品油生产严重亏损。在此影响下，炼厂不但开工率难以提升，而且尽力增加汽油出口，进一步加重了汽油紧张的负面影响。尽管发改委一再强调减少汽油出口，增加国内投放量，但由于亏欠太多，难以在短期内改变汽油供应紧张的局面。纵然我国有秋季”汽降柴升”的传统消费走势。但鉴于今年我国持续高温的时间较长，汽油的需求量比往年多，储蓄量较往年更少，在”十一”黄金周临近的情况下，极可能出现因集中补库或到货不畅而导致的汽油资源青黄不接。

　　从经营决策上看，无论中石化还是中油，上下游企业均是一个整体，一致担负着拓展市场、创效益的重任。在当前成本重负下，两集团销售企业定会采取积极措施，减轻炼厂负担，争取整个板块扭亏为盈。为此，可以预计，近期两集团不会放弃对社会单位停止批发和控制直销，以及推价稳价的措施，且会通过自采的方式，一方面补充库存，一方面作强控制市场价格。

　　从需求方面看，诸多因素有利于需求上升。金秋时节是农业生产旺季，东南沿海开海作为秋天需求旺季到来的信号，拉开了柴油补库的帷幕，成为9月份第一道风景线，而秋季的施工作业和工矿快速施工则是三季度上升的行情，“十一”黄金大假的到来，将把油品消费再一次推向热烈的颠峰。

(来源：中国化工网)