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□常文峰

　　7月1日，一辆油罐车从北京密云油库出发，将油品配送至河北承德丰宁片区加油站，这标志着京冀两地跨省区域配送正式开始试行。

　　河北承德四片区

　　改由北京配送

　　河北承德石油的丰宁、滦平、营子和兴隆片区毗邻北京，以前主要由承德三岔口油库配送油品。由于三岔口油库没有铁路专用线，进货需要租赁承德钢厂的铁路专用线，专用线使用费为714元／车（约合14.5元／吨），加上调车费、印花税、专用线维修费等，吨油入库费用高达16.29元／吨。如果这４个片区改由北京配送，是否可降低费用，实现综合效益最优？

　　按照“配送及时、运距最短、费用最省、综合效益最优”原则，为进一步优化资源配置，提高储运设施利用效率和资源利用率，节省总体成本，今年5月份，销售公司、销售华北分公司、河北石油分公司就北京庙城油库、密云油库向河北承德部分地区跨区域配送的可行性进行实地调研。6月22日，相关部门就河北承德石油的丰宁、滦平、营子和兴隆4个片区到北京石油的密云油库提油的组织原则、具体业务流程、结算程序、数质量交接等事项进行充分讨论，并确定具体实施步骤。

　　理论测算显示

　　跨区域配送大大降低费用

　　北京市怀柔、密云两地与河北承德地区接壤，目前在用油库分别为庙城油库和密云油库。庙城油库在用立式罐7个，年周转率14.1次。密云油库有立式洞罐9座，在用7座，另有9座卧式罐，目前只用于存储柴油，年周转率7.6次。

　　承德地区现有三岔口、兴隆、平泉、四合永等4座在营油库，其中三岔口为中心配送库，其他3座为分销库。三岔口油库在用油罐13个，辐射承德市、承德县、丰宁、滦平4个片区的全部以及隆化片区南部，该库年周转率13次。兴隆油库周转率6.94次，辐射承德地区兴隆、鹰手营子两个片区。平泉油库辐射承德地区平泉、宽城两个片区。四合永油库辐射承德地区围场片区全部及隆化片区北部。

　　若丰宁、滦平两片区进行跨区配送，费用情况如下：

　　一次费用。

　　承德三岔口油库铁路到站为承德站，良各庄至承德铁路里程323公里，柴油铁路运杂费58.87元／吨，过轨费、调车费16.29元／吨，合计75.16元／吨。

　　良各庄至密云铁路里程131公里，柴油铁路运费38.27元／吨。空车取送车费0.35元／车，合计38.62元／吨。

　　二次费用。

　　考虑密云油库一次运杂费较三岔口库节省36.54元／吨，故承德地区跨区供应范围以调整到密云油库后配送运距增加幅度在60公里以下为测算前提。

　　密云油库至丰宁片区加油站平均运距为195.9公里，三岔口油库至丰宁片区加油站平均运距为173.22公里。所以将丰宁片区16座加油站中的11座站调整至密云油库配送，改由密云油库配送后，预计全年增加二次费用4.08万元，吨油费用为2.67元。

　　密云油库至滦平片区加油站平均运距121.21公里，三岔口油库至滦平片区加油站平均运距53.59公里，所以将滦平片区14座在营站中的8座调整至密云配送。改由密云库配送后预计全年增加二次费用26.1万元，吨油费用为25.31元。

　　全口径运杂费变化情况。

　　按上述费用计算，丰宁地区11座加油站由北京密云油库配送，可节约运杂费47.76万元；滦平地区8座加油站由北京密云油库配送，可节约运杂费11.57万元。

　　跨区域配送现存问题

　　一是两地经营油品品种差异较大。北京地区主要经营京标系列油品，承德地区经营国标系列油品，而且北京目前已不销售90号汽油，而承德地区90号汽油经营量占总经营量比重较大，两地经营油品品种差异造成储运设施兼容性差。目前北京密云油库有两个储罐储存国标柴油，可用于对承德开展跨区配送，但密云油库属于2010年前应关停油库，今后要保证京冀间跨区配送工作持续运行，必须在庙城油库建专用储罐存储对河北配送的油品。

　　二是北京庙城油库库容不足。目前庙城油库罐容比较紧张，密云油库关闭后，怀柔、密云两地市场全靠庙城油库供应，在现有仓储能力条件下，庙城油库无法腾出油罐专门用于存储供河北承德地区的成品油。

　　三是承德地区三岔口油库需全面改造。承德地区地处中国石化辖区最北端，面积3.96万平方公里，承德公司仓储设施存在接卸能力低、设施陈旧等问题，近两年来，主要经营品种90号汽油、93号汽油、0号柴油、-10号柴油断档现象在各油库间交替出现。为保证市场供应，承德石油频繁从非定点油库向加油站供油，2006年造成非正常运杂费支出355万元，吨油费用增加14.49元。

　　从京冀两地油品跨区域配送的实践来看，跨区域配送是一个涉及多方面的系统工程，要通过跨区域配送真正实现降低油品入库费用、提高综合效益需要做好多方面的协同与配合。

　　打破区域界限，降低入库费用，提高综合效益

(来源：中国石化报)