【中国阀门网】

　　据海关统计资讯网报道，近年来，国内汽车工业的高速发展带动了轮胎行业的投资热潮，我国轮胎出口呈增长态势。据海关统计，今年1月天津口岸出口新的充气橡胶轮胎(简称轮胎)338.2万条，价值4247万美元，比去年同期(下同)分别增长34.5%和40.8%。

　　一、2007年1月天津口岸轮胎出口特点

　　(一)自行车轮胎出口数量最多。2007年1月天津口岸出口自行车轮胎204万条，增长45.4%，占同期天津口岸轮胎出口总量的60.3%；出口客车或货车轮胎价值最大，41.4万条，价值2080万美元，下降0.7%和增长35.7%，占同期天津口岸轮胎出口总值的49%。

　　(二)出口前3位市场数量有所下降。2007年1月天津口岸出口美国轮胎71.4万条，下降0.2%；出口墨西哥37.5万条，下降21.1%；出口欧盟30.4万条，下降25.2%。三者合计占同期天津口岸轮胎出口总量的41.2%。

　　(三)一般贸易出口居多。2007年1月天津口岸以一般贸易方式出口轮胎248.9万条，增长80.8%。占同期天津口岸出口轮胎总量的73.6%。

　　二、近期天津口岸轮胎出口值得关注的问题

　　(一)人民币升值及原材料价格上涨加重企业成本压力。

　　据有关企业介绍，在轮胎生产中，原材料成本大约占了70%，而在我国轮胎企业所需的橡胶原料中，70%的天然胶和40%的合成橡胶都要依赖进口。而今年1月国内轮胎行业所需的橡胶类原材料价格仍小幅上涨，不仅如此，其他原料诸如炭黑、氧化锌等进口原料的价格都有很大涨幅，为我国的轮胎行业的发展造成了一定的冲击，使企业的成本增加，同时受我国宏观调控和人民币升值等宏观环境因素影响，也对企业生产经营产生了一定的负面影响。

　　(二)美欧新标准严重阻碍我国轮胎出口。

　　美国将于今年6月1日起实施新的FMVSS139轮胎检测标准。新标准适用于所有额定总质量低于或等于4.5吨的车辆轮胎。届时，达不到新标准的轮胎将不能进入美国市场，已进入美国市场的不符合新标准的轮胎将面临召回的严峻形势。

　　欧盟方面，《化学品注册、评估、许可和限制制度》(REACH法规)已经正式通过并将于今年2007年6月实施，规定企业需要对约30000种化学品进行安全评价，对包括橡胶在内的相关产品影响重大。

　　此外，据业内人士介绍，目前轮胎产品除了需要通过欧盟ECE认证及ISO14000认证外，2008年开始，欧洲还将实施新的环保标准，现有的部分原料将无法通过该标准的检测，因此有必要开发新的环保原料来替代。如作为国际上的轮胎行业普遍使用的芳香油和氧化锌，都将无法通过新的环保标准。而据业内人士介绍，企业对此正积极应对，开发新的替代原料以满足美欧新标准。由于美国和欧盟是我国轮胎最大的出口市场，对其出口已成为拉动我国轮胎工业增长的重要因素。美欧新的轮胎检测标准即将实施，将直接影响中国轮胎工业的发展，对上述国家轮胎出口前景不容乐观。

　　(三)出口遭遇重重壁垒。

　　首先，我国轮胎出口遭受越来越多的反倾销调查。到目前为止，全球共有澳大利亚、巴西、秘鲁、埃及、阿根廷、土耳其、南非、墨西哥和印度等9个国家对我国发起过反倾销调查，并且大部分为发展中国家，涉案产品也基本上为汽车斜纹轮胎或较低科技含量的自行车或摩托车轮胎。其次，国外技术性壁垒和动植物卫生检验检疫方面的壁垒也越来越多。自2000年起到目前为止，共有28个国家发布了51个关于轮胎的技术法规、技术标准和合格评定程序。目前，全世界已有50多个国家实施了绿色标志制度，欧盟国家实施的绿色认证标签涉及到近万种产品，日本政府要求自2000年后向日本出口的所有商品必须符合国际绿色认证要求。再次后，轮胎出口还正遭受美国的"337"条款的调查的威胁。因此，我国的轮胎出口面临形势越加严重。

　　(四)产品质量不高、缺少自主品牌，我国轮胎企业亟待整合。

据业内人士介绍，当前国内轮胎制造业基本属于低水平竞争状态，主要原因：一是产能过剩，产品档次不高，缺少自主品牌，很难与国际品牌相竞争；二是企业投资不够理性，盲目扩大项目投资，造成产能的不断扩张；三是我国轮胎生产企业众多，规模不一，质量不一，大型企业和中型企业数量偏少，小型企业居多。近年来，随着国外轮胎巨头纷纷加大在我国轮胎行业的投资，使轮胎市场竞争更为激烈。这些企业在国内轿车、轻卡子午胎市场以及高档子午胎等高端轮胎消费市场上占有绝对统治地位，资金和技术上的差距，导致在生产规模、产品种类、产品质量等方面，本土轮胎企业均处劣势，国内市场份额渐被蚕食，我国大量轮胎企业只能进入货车、农用车等利润率较低的中低端轮胎消费市场。因此，外资企业对我企业并购风险逐渐加大，一些不具备足够实力的中小企业举步维艰，将面临被淘汰出局的.

(来源：互联网)